Mexicana de Aviación TRIBUTOS

Cinco años sin Mexicana

Cinco años sin Mexicana

La Compañía Mexicana de Aviación fue, desde su creación y hasta el 28 de agosto del 2010, la aerolínea más grande e importante de México y América Central; operaba con la flota más grande y moderna de toda América Latina. Se declaró, desde el mediodía (UTC-5) de esa fecha, en concurso mercantil, lo que significa que sus operaciones aéreas quedaron suspendidas para continuar con un proceso judicial. Finalmente, la magistrada encargada del proceso declaró la quiebra de la compañía, así como de las empresas filiales Click y Link el 4 de abril del 2014, con lo que se dio por finalizado el proceso del concurso mercantil.

Tuvo sus oficinas principales en la antigua Torre Mexicana de Aviación (hoy Torre AXA México), en la Colonia del Valle, Benito Juárez, D.F. Operaba vuelos dentro de México y hacia el norte, centro y sur de América, además del Caribe y Europa (específicamente, a España e Inglaterra). Su principal centro de operaciones fue el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, donde compartía operaciones con el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, y con movimiento importante en el Aeropuerto Internacional General Francisco J. Mujica de Morelia.

Fue creada en 1921 como una aerolínea de transporte de correos y pasajeros, cuyos creadores fueron Lody A. Winship, Elmer Hammond y Harry Lawson, sin dejar de mencionar a Ignacio S. Szymanski, uno de sus grandes colaboradores. Su primer avión fue un Lincoln Standar de Nebraska Aicraft Co., cuya ruta era Ciudad de México-Tuxpan-Tampico. Tiempo después el mismo Charles Lindbergh estuvo muy presente en la compañía, efectuó vuelos de ésta y participó en su estructuración. Mexicana formó parte del consorcio de Pan Am hacia 1940, y en la década de 1960 el ingeniero Crescencio Ballesteros Ibarra, don Manuel Sosa de la Vega e inversionistas nacionales lograron por primera vez en la historia de Mexicana que todo su capital fuera mexicano; en los años 70 fue conocida como la aerolínea milagrosa por sus extraordinarios resultados, incremento de ingresos y pasajeros en una época difícil y de crisis mundial, debido al incremento de los precios del petróleo. En la década de 1980 fue nacionalizada por el gobierno federal, la cual la puso al lado de Aeroméxico, quien fuera su eterno competidor, y en los años 90 bajo el mando de Cintra. Desde diciembre del 2005 perteneció al Grupo Posadas.

Era la tercera aerolínea más antigua del mundo después de KLM y Avianca y, aunque Qantas fue fundada antes que Mexicana (el 16 de noviembre de 1920), cambió de nombre a Qantas hasta 1934. Con Mexicana, México entró poco a poco en la nueva tecnología aeronáutica; por ejemplo, la entrada en servicio de cuatrimotores como los Douglas DC-6 y Douglas DC-7, y posteriormente, con la llegada de la era del jet, Mexicana introdujo los De Havilland Comet, los DC-10, B-727 además de un Douglas DC-8 para servicio de carga.

Fue la segunda aerolínea más antigua de América Latina (después de Avianca, que es la primera en América y la segunda en el mundo en ser fundada). Para celebrar sus 85 años, comenzó la publicación de un libro con contenido histórico, hemerográfico y fotográfico que narra a gran detalle la historia de esta empresa.

Gran parte de sus rutas nacionales se operaban con su aerolínea de bajo costo Click conocida anteriormente como Aerovias Caribe, nombre legal que mantuvo hasta el cese de operaciones en el 2010, lo que permitió reestructurar sus rutas internacionales con los equipos más grandes y avanzados de la flota.

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Air France y KLM Una magnifica combinación


Acerca de Air France-KLM

Air France-KLM, creado por la fusión entre Air France y KLM en 2004, es uno de los de transporte aéreo líder en Europa. Su actividad principal es el transporte de pasajeros, carga y mantenimiento de aeronaves. En 2011, Air France-KLM llevó 75,8 millones de pasajeros y 1,1 millones de toneladas de carga. Flota El Grupo tiene 586 aviones, incluyendo 173 aviones regionales operados por sus socios Brit Air, City Jet, Regional y KLM Cityhopper.Su red cubre 230 destinos en 113 países desde plataformas de correspondencia Gaulle de París-Charles de Gaulle y Ámsterdam-Schiphol. El programa Flying Blue de viajero frecuente es líder en Europa y cuenta con más de 21 millones de miembros. Air France y KLM son miembros de la alianza SkyTeam, que reúne a 18 compañías aéreas, facilitando el acceso a una red global de más de 14.800 vuelos diarios a 993 destinos en 186 países.

Acerca de Etihad Airways:

Etihad Airways, la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, hizo su primer vuelo en 2003 y en 2011 llevó a 8.3 millones de pasajeros. Desde su centro de operaciones en Abu Dhabi International Airport, Etihad Airways sirve a 87 destinos (tanto de carga como de pasajeros) en el Medio Oriente, África, Europa, Asia, Australia y América del Norte, con una flota de 66 Airbus y Boeing, y los aviones 100 en orden, incluyendo 10 Airbus A380, el mayor avión de pasajeros del mundo. Etihad Airways también tiene participaciones minoritarias en airberlin, Air Seychelles, Australia Virgen y Aer Lingus. Para obtener más información, visite:  www.etihad.com .

Acerca de airberlin:

airberlin es la segunda mayor aerolínea de Alemania y cuenta con 9300 empleados. Cada año, airberlin ha recibido más de diez premios por su servicio y calidad. Su flota está compuesta por 152 aviones con una edad promedio de cinco años, una de las flotas más modernas de Europa. La eficiencia energética de los aparatos contribuye a una reducción a largo plazo de sus emisiones. Una de las empresas más importantes de Europa, airberlin sirve 170 destinos en 40 países. En 2011, la aerolínea transportó más de 35 millones de pasajeros. En diciembre de 2011, airberlin entrado en una asociación estratégica con Etihad Airways. Desde el 20 de marzo de 2012, airberlin es un miembro de pleno derecho de la alianza oneworld ® global. airberlin opera vuelos de código compartido con miembros de oneworld American Airlines, British Airways, Finnair, Iberia, Royal Jordanian, S7 Airlines y Japan Airlines.